羊城晚報訊 記者馬化展報道:“深圳電廠、鍋爐二氧化硫排放源的治理已基本結束,是時候輪到港口、船舶的二氧化硫污染處理了。”在9月24日的新聞發佈會上,深圳市人居環境委副主任李水生如是說。
  為減少港口船舶造成的大氣污染,深圳市政府昨日出台《深圳市港口、船舶岸電設施和船用低硫油補貼資金管理暫行辦法》,宣佈每年投入資金2億元,補貼港口企業和航運企業。深圳希望通過先自願後強制的漸進治硫方式,實現2018年在珠三角港區建立硫排放控制區的目標。深圳成為全國首個出台相關政策並投入補貼資金的城市。
  此次補貼的對象,是船舶停泊期間使用岸電或低硫油的航運企業,也包括開展岸電設施建設和提供岸電使用的港口企業。低硫油是指不超過0.5%的船用燃油,它的使用自然有助於減少大氣污染。而岸電是指通過岸電設備,在碼頭岸邊對停靠船舶進行供電,免去船舶燃料發電帶來的污染。
  按照深圳市政府的計劃,2016年以後岸電應用預計可達15%以上,泊岸轉油(轉含量0.1%的低硫油)比例將達85%以上。不過,政府將按不超過岸電建設項目費用30%的標準進行補貼,那麼如果是1千萬元的設備,港口企業還得掏700萬元,擴建的進度還有待觀察。
  李水生也坦言,即使是政府補貼,也不是改善空氣質量的最優辦法,但卻是目前較直接有效的途徑。他告訴記者,港口船舶大氣污染治理,將逐漸從自願走向強制,並期待在2018年實現珠三角港區建立硫排放控制區的目標。編輯:鄔嘉宏  (原標題:深圳宣佈每年投兩億治理港口船舶大氣污染)
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